Kuwento ni HARLEY-DAVIDSON

Ang maalamat na Harley-Davidson ay higit pa sa isang icon ng kulturang Amerikano. Ito ay tiyak na ang pinaka-tradisyonal at isa sa pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa mundo ngayon. Ang kumpanya, na ngayon ay may tatlong pangunahing pabrika sa Estados Unidos, direktang gumagamit ng humigit-kumulang 9,000 manggagawa at inaasahang maabot ang produksyon ng halos 300,000 na bisikleta sa taong ito. Ito ay mga nagpapahayag na numero na nagtatago ng katamtamang simula at puno ng mga hamon.

Nagsimula ang kasaysayan ng tatak noong 1903, sa isang shed na matatagpuan sa likod ng tahanan ng mga kabataang kapatid na sina Arthur at Walter Davidson sa county ng Milwaukee, Wisconsin. Ang pares, na mga 20 taong gulang, ay nakipagtulungan lamang sa 21-taong-gulang na si William S. Harley upang gumawa ng isang maliit na modelong motorsiklo para sa mga kumpetisyon. Sa shed na ito (tatlong metro ang lapad at siyam na metro ang haba), at kung saan ang harap ay mababasa ang sign na "Harley-Davidson Motor Company", na ginawa ang unang tatlong motorsiklo ng tatak.

Sa tatlong starter na motorsiklo na ito, ang isa ay direktang ibinenta ng mga tagapagtatag ng kumpanya sa Milwaukee kay Henry Meyer, isang personal na kaibigan nina William S. Harley at Arthur Davidson. Sa Chicago, ang unang dealer na pinangalanan ng brand - CH Lang - ay nag-market ng isa pa sa tatlong bike na ito na unang ginawa.

Nagsisimula nang umunlad ang negosyo, ngunit sa mabagal na bilis. Noong Hulyo 4, 1905, gayunpaman, isang Harley-Davidson na motorsiklo ang nanalo sa unang kumpetisyon nito sa Chicago - at ito ay nakatulong sa higit pang paggamit ng mga benta ng batang kumpanya. Sa parehong taon, ang unang full-time na empleyado ng Harley-Davidson Motor Company ay tinanggap sa Milwaukee.

Nang sumunod na taon, nang tumaas ang mga benta, nagpasya ang mga tagapagtatag nito na iwanan ang mga paunang pag-install at manirahan sa isang mas malaki, mas mahusay na gumaganang bodega na matatagpuan sa Juneau Avenue sa Milwaukee. Lima pang empleyado ang kinuha para magtrabaho doon ng buong oras. Noong 1906 pa rin, ginawa ng tatak ang unang katalogong pang-promosyon nito.

Noong 1907, isa pang Davidson ang sumali sa negosyo. Si William A. Davidson, kapatid nina Arthur at Walter, ay huminto sa kanyang trabaho at sumali rin sa Harley-Davidson Motor Company. Sa huling bahagi ng taong ito, halos nadoble ang headcount at lugar ng trabaho ng pabrika. Pagkalipas ng isang taon, ang unang motorsiklo ay naibenta sa pulisya ng Detroit, na nagsimula ng isang tradisyunal na pakikipagsosyo na nananatili hanggang ngayon.

Noong 1909, ipinakilala ng anim na taong gulang na Harley-Davidson Motor Company ang una nitong pangunahing teknolohikal na ebolusyon sa merkado ng dalawang gulong. Nakita ng mundo ang pagsilang ng unang V-Twin engine na naka-mount sa motorsiklo, isang propeller na may kakayahang bumuo ng 7 hp - isang malaking kapangyarihan para sa oras na iyon. Hindi nagtagal, ang imahe ng isang two-cylinder thruster na nakaayos sa isang 45-degree na anggulo ay naging isa sa mga icon sa kasaysayan ng Harley-Davidson.

Noong 1912, nagsimula ang tiyak na pagtatayo ng planta ng Juneau Avenue at pinasinayaan ang isang eksklusibong lugar para sa mga piyesa at accessories. Sa parehong taon na naabot ng kumpanya ang marka ng 200 na mga dealer sa Estados Unidos at na-export ang mga unang yunit nito sa ibang bansa, na umaabot sa merkado ng Hapon.

Nagbenta si Marca ng halos 100,000 bisikleta sa hukbo

Sa pagitan ng 1917 at 1918, ang Harley-Davidson Motor Company ay gumawa at nagbenta ng 17,000 motorsiklo para sa US Army noong World War I. Isang sundalong Amerikano na nagmamaneho ng Harley-Davidson na may sidecar na kagamitan ang unang pumasok sa teritoryo ng Germany.

Noong 1920, na may humigit-kumulang 2,000 dealers sa 67 bansa, Harley-Davidson na ang pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa planeta. Kasabay nito, ang rider na si Leslie "Red" Parkhurst ay nakabasag ng hindi bababa sa 23 world speed records gamit ang isang branded na motorsiklo. Ang Harley-Davidson ay ang unang kumpanya, halimbawa, na nanalo sa isang bilis ng karera na lumampas sa 100 milya / oras na marka.

Noong 1936, ipinakilala ng kumpanya ang modelong EL, na kilala bilang "Knucklehead", na nilagyan ng mga side valve. Ang bike na ito ay itinuturing na isa sa pinakamahalagang inilunsad ng Harley-Davidson sa kasaysayan nito. Nang sumunod na taon ay namatay si William A. Davidson, isa sa mga tagapagtatag ng kumpanya. Dalawang iba pang tagapagtatag - sina Walter Davidson at Bill Harley - ay mamamatay sa susunod na limang taon.

Sa pagitan ng 1941 at 1945, ang panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, bumalik ang kumpanya upang ibigay ang mga motorsiklo nito sa US Army at mga kaalyado nito. Halos lahat ng produksyon nito, na tinatayang nasa humigit-kumulang 90,000 mga yunit, ay ipinadala sa mga pwersa ng US sa panahong ito. Isa sa mga espesyal na binuong modelo ng Harley-Davidson para sa digmaan ay ang XA 750, na nilagyan ng pahalang na silindro na may magkasalungat na mga silindro na pangunahing inilaan para sa paggamit sa disyerto. 1,011 mga yunit ng modelong ito ay ibinebenta para sa paggamit ng militar sa panahon ng digmaan.

Noong Nobyembre 1945, sa pagtatapos ng digmaan, ipinagpatuloy ang paggawa ng mga motorsiklo para sa paggamit ng sibilyan. Pagkalipas ng dalawang taon, upang matugunan ang lumalaking demand para sa mga motorsiklo, nakuha ng kumpanya ang pangalawang pabrika nito - ang planta ng Capitol Drive - sa Wauwatosa, sa estado din ng Wisconsin. Noong 1952, inilunsad ang modelong Hydra-Glide, ang unang motorsiklo ng tatak na pinangalanan sa isang pangalan - at hindi sa mga numero, tulad ng dati.
Ang partido bilang parangal sa ika-50 anibersaryo ng tatak noong 1953 ay hindi nagtatampok ng tatlo sa mga tagapagtatag nito. Sa mga pagdiriwang, sa istilo, isang bagong logo ang nilikha bilang parangal sa makina na nakaayos sa "V", ang trademark ng kumpanya. Ngayong taon, sa pagsasara ng Indian brand, Harley-Davidson ang magiging tanging tagagawa ng motorsiklo sa Estados Unidos sa susunod na 46 na taon.

Ang noo'y batang bituin na si Elvis Presley ay nag-pose para sa Mayo 1956 na isyu ng Enthusiast magazine kasama ang isang Harley-Davidson model na si KH. Ang isa sa mga pinaka-tradisyonal na modelo sa kasaysayan ng Harley-Davidson, ang Sportster, ay ipinakilala noong 1957. Hanggang ngayon, ang pangalang ito ay pumukaw ng mga hilig sa mga tagahanga ng tatak. Ang isa pang alamat ng tatak ay inilunsad noong 1965: Electra-Glide, pinalitan ang modelong Duo-Glide, at nagdadala ng inobasyon bilang isang electric starter - isang tampok na malapit na ring maabot ang linya ng Sportster.

Ang pagsasanib sa MFA ay naganap noong 1969

Nagsimula ang isang bagong yugto sa kasaysayan ng Harley-Davidson noong 1965. Sa pagbubukas ng mga bahagi nito sa stock exchange, nagtatapos ang kontrol ng pamilya sa kumpanya. Bilang resulta ng desisyong ito, noong 1969 nakipagtulungan ang Harley-Davidson sa American Machine and Foundry (AMF), isang tradisyunal na Amerikanong tagagawa ng mga produkto sa paglilibang. Sa taong ito ang taunang output ng Harley-Davidson ay umabot na sa 14,000 units.

Bilang tugon sa trend ng pag-personalize ng mga motorsiklo noong 1971, nilikha ang FX 1200 Super Glide na motorsiklo - isang hybrid na modelo sa pagitan ng Electra-Glide at Sportster. Ang isang bagong kategorya ng mga motorsiklo, na tinatawag na cruiser at idinisenyo para sa mahabang paglalakbay, ay ipinanganak doon - isang produkto na iniakma upang ligtas at ligtas na tumawid sa malalaking kalsada ng Amerika.

Pagkalipas ng dalawang taon, sa muling pagtaas ng demand, ginawa ng Harley-Davidson ang estratehikong desisyon na palawakin ang produksyon, na iniwan ang planta ng Milwaukee na eksklusibo para sa paggawa ng makina. Ang linya ng pagpupulong ng motorsiklo ay inilipat sa isang bago, mas malaki, mas modernong planta sa York, Pennsylvania. Ang modelo ng FXRS Low Rider ay sumali sa linya ng produkto ng Harley-Davidson noong 1977.



Isa pang pagbabago sa kasaysayan ng Harley-Davidson ang naganap noong Pebrero 26, 1981, nang pumirma ang 13 senior executive ng kumpanya sa isang liham ng layunin na bilhin ang mga bahagi ng Harley-Davidson ng AMF. Noong Hunyo ng parehong taon, ang pagbili ay nakumpleto at ang pariralang "Ang agila ay pumailanglang nang mag-isa" ay naging popular. Kaagad, ang mga bagong may-ari ng kumpanya ay nagpatupad ng mga bagong pamamaraan ng produksyon at pamamahala ng kalidad sa paggawa ng mga branded na motorsiklo.

Noong 1982, hiniling ng Harley-Davidson sa pederal na pamahalaan ng Estados Unidos na lumikha ng isang taripa sa pag-import para sa mga motorsiklo na may mga makinang higit sa 700 cc upang maglaman ng tunay na "pagsalakay" ng mga Japanese na motorsiklo sa merkado ng North America. Ang kahilingan ay pinagbigyan. Gayunpaman, makalipas ang limang taon, nagulat ang kumpanya sa merkado. Tiwala sa kakayahang makipagkumpitensya sa mga dayuhang motorsiklo, muling hiniling ng Harley-Davidson sa pederal na pamahalaan na bawiin ang taripa sa pag-import para sa mga na-import na motorsiklo nang mas maaga kaysa sa nakatakdang taon.

Ito ay isang ganap na hindi pa nagagawang panukala sa bansa sa ngayon. Napakalakas ng epekto ng pagkilos na ito na humantong kay US President Ronald Reagan na libutin ang mga pasilidad ng brand at idineklara sa publiko na siya ay isang tagahanga ng Harley-Davidson. Ito ay sapat na upang bigyan ang bagong hininga.

Bago ito, gayunpaman, noong 1983, ang Harley Owners Group (HOG), ang grupo ng mga may-ari ng motorsiklo ng tatak, ay kasalukuyang may humigit-kumulang 750,000 miyembro sa buong mundo. Ito ang pinakamalaking club sa uri nito sa dalawang gulong na merkado sa planeta. Nang sumunod na taon, ipinakilala ang bagong 1,340cc Evolution V-Twin engine, na nangangailangan ng pitong taon ng pananaliksik at pag-unlad ng mga inhinyero ng Harley-Davidson.

Ang propeller na ito ay magbibigay ng lima sa mga motorsiklo ng tatak sa taong iyon, kabilang ang bagong-bagong Softail - isa pang alamat ng tatak. Ang paglulunsad ay nakatulong sa kumpanya na dagdagan ang mga benta nito. Bilang resulta, noong 1986, ang Harley-Davidson shares ay pumasok sa New York Stock Exchange - ang unang pagkakataon mula noong 1969, nang maganap ang Harley-Davidson-AMF merger.

Noong 1991, ipinakilala ang pamilya Dyna sa modelong FXDB Sturgis. Pagkalipas ng dalawang taon, halos 100,000 motorsiklista ang dumalo sa ika-90 kaarawan ng brand sa Milwaukee. Noong 1995, ipinakilala ng Harley-Davidson ang klasikong FLHR Road King. Ang modelong Ultra Classic Electra Glide, na nagdiriwang ng ika-30 anibersaryo nito noong 1995, ang naging unang motorsiklo ng tatak na nagtatampok ng sunud-sunod na electronic fuel injection.

Noong 1998, nakuha ng Harley-Davidson ang Buell Motorcycle Company, nagbukas ng bagong planta ng makina sa labas ng Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, at nagtayo ng bagong assembly line sa Kansas City, Missouri. Sa parehong taon, ipinagdiwang ng kumpanya ang ika-95 anibersaryo nito sa Milwaukee, kasama ang pagkakaroon ng mahigit 140,000 tagahanga ng tatak sa lungsod.

Noong huling bahagi ng 1998, binuksan ng Harley-Davidson ang pabrika nito sa Manaus, Brazil. Sa ngayon, ito ang tanging branded na assembly line na naka-install sa labas ng United States. Kasalukuyang binubuo ng unit na ito ang mga modelong Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic at Ultra Electra Glide. Magsisimulang i-assemble ang bagong Road King Custom sa unit na ito sa Nobyembre.

Noong 1999, ang bagong Twin Cam 88 thruster sa mga linya ng Dyna at Touring ay tumama sa merkado. Noong 2001, ipinakita ni Harley-Davidson sa mundo ang isang rebolusyonaryong modelo: ang V-Rod. Bilang karagdagan sa futuristic na disenyo, ang modelo ay ang una sa kasaysayan ng North American brand na nilagyan ng isang water-cooled na makina.

Nag-aalok ang Morsun Led ng mataas na kalidad Pinangunahan ni Harley ang mga headlight para sa pagbebenta, maligayang pagdating sa pagtatanong.