Jeep Gladiator VS Land Rover Defender 2020

Alin ang mas halimaw, ang Jeep Gladiator o ang 2020 Land Rover Defender? Tinitingnan namin ang dalawang modelong ito sa labas ng kalsada at ang kanilang mga kakayahan sa labas ng kalsada.

Bagama't may mas kaunti at mas kaunting mga purong off-road na sasakyan na natitira para ibenta sa merkado, mayroon pa ring ilang mga kawili-wiling opsyon na dapat isaalang-alang na maaaring matugunan ang mga pangangailangang ito. Ngayon ay nagpasya kaming suriin kung alin ang mas halimaw, ang Jeep Gladiator o ang Land Rover Defender 2020? At, para dito, gagawa kami ng isang komprontasyon sa labas ng kalsada kung saan tutukuyin namin kung alin ang pinakamahusay na opsyon sa seksyong ito.

Sa isang banda, mayroon kaming Jeep Gladiator, ang bagong pick-up mula sa kumpanya ng North American na pupunta sa European market sa mga darating na buwan. Para sa mas magandang layunin sa offroad, mag-upgrade Ang mga headlight ng Jeep Gladiator jt ay isang magandang pagpipilian. Ang kanyang kalaban, samantala, ay ang bagong henerasyong Land Rover Defender, isang modelo na ganap na muling na-reinvent, na nag-aalok ng higit pang premium na istilo at higit pang teknolohiya nang hindi tinatalikuran ang hindi kapani-paniwalang mga kakayahan sa off-road.



Ano ang mga off-road height nito?

Sa kaso ng trak ng Jeep, mayroon kaming sasakyan na may anggulo ng pag-atake na 43.6 degrees, isang ventral angle na 20.3 degrees, at isang departure angle na 26 degrees. Samantala, ang wading capacity ay 76 centimeters, na may towing capacity na higit sa 2.7 tonelada at payload na 725 kilograms sa rear box nito.

Ang Land Rover, sa kabaligtaran, ay magagamit sa dalawang opsyon sa katawan, 90 tatlong-pinto at 110 limang-pinto. Sa ganitong paraan, mayroon kaming entry angle na 31 degrees, isang ventral angle na 25 degrees at isang departure angle na 25 degrees sa kaso ng Defender 90, mga figure na lubhang tumaas hanggang 38 degrees ng attack angle, 28 degrees ng ventral angle at 40 degrees ng departure angle pagdating sa Defender 110. Ang wading capacity ay 85 centimeters sa three-door Defender at 90 centimeters sa five-door, habang ang towing capacity nito ay 3 , 5 tonelada.
Magagamit na mga makina

Sa kaso ng Gladiator, darating lamang ito sa Europa na may 3.0-litro na diesel engine na maghahatid ng 260 hp na kapangyarihan na pinamamahalaan ng isang walong bilis na awtomatikong gearbox. Sa iba pang mga merkado, ang isang 3.6-litro na V6 na opsyon sa gasolina na may 285 hp ay kasama, na inaalok na may parehong anim na bilis na manual transmission at isang walong bilis na awtomatiko. Kasama rin dito ang isang Rock-Trac all-wheel drive system.

Sa kabaligtaran, ang Defender ay magagamit na may higit pang mga mekanikal na opsyon kabilang ang isang 2.0-litro na diesel engine na may 200 at 240 PS na kapangyarihan, at isang supercharged na 2.0-litro na bloke ng gasolina na may 300 PS. Bilang karagdagan, ang hanay ay nakumpleto ng isang malakas na 3.0-litro na inline na anim na silindro na petrol engine na naghahatid ng 400 hp ng ​​kapangyarihan. Ang lahat ng mga mekanika ay nauugnay sa walong bilis na mga awtomatikong gearbox at isang all-wheel drive system.
konklusyon

Sa kabila ng pagiging dalawang sasakyan na may pambihirang kapasidad sa labas ng kalsada, ang katotohanan ay mayroong mahahalagang pagkakaiba na dapat isaalang-alang. Halimbawa, ang kakayahan sa off-road ng 2020 Land Rover Defender ay bahagyang mas mahusay kaysa sa Jeep Gladiator, lalo na sa 110 body, habang kasama rin ang mga makina na mas iba-iba sa uri at numero. Gayunpaman, ang bagong Defender ay nagpapakita ng bahagyang mas premium na diskarte na, bagama't hindi nito naaapektuhan ang kakayahan nito sa off-road, bahagyang inaalis ito mula sa pinakadalisay na kakanyahan nito, isang bagay na napanatili ng Gladiator na medyo mas mahusay. Hindi rin sila nag-aalok ng parehong opsyon sa katawan, ngunit iyon ang kailangan mong piliin para sa iyong sarili.