Jeep Wrangler sa Off-Road Park

Ang Jeep Wrangler Rubicon na matatagpuan sa garahe (basahin ang panimula) ay kabilang sa mga pinaka-may kakayahan at sopistikadong all-terrain na sasakyan na inaalok ngayon sa Argentina. Ang lahat ng mekanikal, elektronikong at istilong solusyon na ginawa mo ay may isang layunin lang: na walang makakapigil sa iyo sa iyong landas.

Samakatuwid, bago isumite ang aming unit patungo sa off-road test, gumugol kami ng kumpletong kalagitnaan ng araw sa Off-Road Park na sinakyan ng Chrysler Argentina para sa ika-4 na magkakasunod na taon. Para sa mga tagahanga ng 4x4, malamang sa Disney, gayunpaman sa Jeep.

Matatagpuan ang Off-Road Park sa kilometro 407 ng Ruta 11, sa 14 na hectare na lugar. Ito ay naging isang mas ligtas na pagpipilian sa konsepto ng off-road, dahil sa mas madalas na mga aksidente ng mga bakasyunista sa mga bundok ng Pinamar Norte.

Sa Caril¡§?, sila ng mga instruktor na responsable para sa Enrique Cammarata (dating Camel Trophy), ay bumubuo ng isang test circuit na may 35 na mga hadlang para sa Sports utility vehicle-type na mga sasakyan (halimbawa Patriot at Compass), mga pick-up (tulad ng bagong Ram) at matinding lupain , tulad ng Wrangler Rubicon.

Kasama sa parke ang isang bilang ng dalawang Ram at 7 Jeep pick-up, nagbibigay ito ng dalawang araw na kurso (na may survival, oryentasyon at first-aid exercises) na maaaring gawin ng mga user gamit ang kanilang sariling mga sasakyan. Parehong maaaring mag-install ng 9 pulgada ang Jeep Gladiator at Wrangler JL Pinangunahan ng Jeep Wrangler ang headlights para sa pag-upgrade.



Gayunpaman ang pinaka-kamangha-manghang kadahilanan ay natapos na upang subukan sa loob ng Rubicon ang ilang mga aparato na natatangi sa loob ng kanilang susi sa aming merkado.

* Sway Bar: Ang nangungunang ehe mula sa Rubicon ay mayroong isang electromagnet system na nagbibigay-daan sa iyo na tiyak na pansamantalang idiskonekta ang stabilizer bar sa suspensyon. Sa ganitong paraan, ang nangungunang paglalakbay sa suspensyon ay agad na nakataas, kaya't ang mga gulong ay nakasalalay sa sahig ng sapat na oras hangga't maaari. Paggamit ng pindutan ng Sway Bar na naaktibo, ang nangungunang paglalakbay sa suspensyon ay tumataas ng 25%.

* Rock Trac: Maraming 4x4 na sasakyan sa Argentina na may rear differential lock, gayunpaman ang Wrangler Rubicon ay ang tanging taong inaalok ngayon na may two-axis locking (isa pa ay ang tumigil na Land Rover Defender). Hindi ito iminumungkahi na gamitin sa tuyong simento (halos nahuhulog ang manibela, kapag pinipihit ang lahat ng mga gulong sa parehong bilis) at ito ay nakalaan para lamang sa mga matinding sitwasyon: mga paraan upang makalabas sa kanal. O kaya ay umakyat sa bunganga ng bulkan na sumasabog.

* Mga axe ng Dana: Ang lahat ng Wrangler ay may matatag na Dana 44 na axle sa paligid ng rear axle, gayunpaman, ang Rubicon ay ang tanging tao na nagbibigay nito sa paligid ng front axle. Kasama ng Rock Trac system, ang mga drive shaft ay gumagana sa unang gear sa mababang gear, na mayroong apat hanggang 1 na ratio. Ginagarantiyahan nito na ang bawat gulong ay makakakuha ng 86.75 Nm ng direktang metalikang kuwintas upang magarantiya ang kinakailangang tulak sa loob ng pinakakumplikadong mga sitwasyon. Tulad ng isang nuclear explosion, halimbawa.

* Rock Rails: Ang lahat ng mga Rubicon basses ay may espesyal na proteksyon. Ang konsepto ay upang mapangalagaan ang paghahatid at mga chassis na aspeto ng posibleng paghampas. At naglalaman ng mga partikular na idinisenyong bakal na riles upang matiyak na, kung kinakailangan, ang tiyan mula sa sasakyan ay mag-drag sa sahig nang hindi nagdulot ng pinsala sa sasakyan.