Jeep Wrangler o Suzuki Jimny, alin ang More Camp?

Ang Suzuki Jimny at ang Jeep Wrangler ay dalawa sa ilang mga tunay na off-roader na naiwan namin. Alin sa dalawa ang may mas angkop na karakter para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada?

Ang fashion ng SUV ay matagal nang ipinataw hanggang sa punto na ang mga character na SUV ay pambihira. Hindi rin nakakatulong ang lalong mahigpit na mga batas tungkol sa mga emisyon. Ngunit kahit papaano ay mayroon pa rin tayong mga modelo tulad ng Jeep Wrangler o ang Suzuki Jimny upang tamasahin ang pinakamalinis na pagmamaneho sa labas ng kalsada. Paano kung ikumpara natin ang dalawang sasakyan? Alin sa dalawa ang masasabing mas may ugali sa kampo?



Bagama't ang Jeep Wrangler ay ibinebenta na may dalawang katawan, tatlo at limang pinto, pag-uusapan lang natin ang tungkol sa una, dahil ito ang pinakakamukha ng Suzuki Jimny, palaging alam na ito ay dalawang sasakyan na naglalaro sa iba't ibang liga. Sa haba nito na 4.29 metro, ito ay isang SUV na nag-aalok ng dalawang magkaibang makina, isang 272 hp na petrol engine at isang 200 hp na diesel. Tulad ng alam namin, ang mga off-raod accessories tulad ng Pinangunahan ng Jeep Wrangler ang mga headlight ay sikat at mahalaga. Narito kung gayon mayroon tayong isa sa mga dakilang birtud ng Jeep, tiyak na diesel engine na, sa personal, tila sa akin ay mas angkop para sa kung ano ang ating kinakaharap ngayon.

Ang iba pang mga tampok na makakatulong sa Wrangler na maging isang hayop sa labas ng kalsada ay ang double beam chassis nito, kung saan nagdaragdag ito ng mga matibay na axle at isang reduction gear. Walang alinlangan, isang kumbinasyon upang walang orographic na kahirapan ang makakalaban sa atin. Siyempre, ang mga bagahe na dadalhin sa loob ng kotse ay kailangang piliin nang mahusay, dahil ang trunk ay nag-aalok lamang ng 192 litro ng kapasidad.

Ang Jeep Wrangler ay mahusay din pagdating sa off-road reference angle. Pinag-uusapan natin, siyempre, ang tungkol sa entry, exit at ventral degrees na inaalok nito, na 37, 31 at 26 degrees ayon sa pagkakabanggit. Mayroon din tayong ground clearance na 26 centimeters, habang ang wading height ay 76 centimeters.

Ang Suzuki Jimny ay may malaking kalamangan sa pagiging affordability ng panukala nito. Bilang karagdagan, hindi namin kailangang mag-alala tungkol sa kung aling makina ang pipiliin, dahil magagamit lamang ito sa isa, isang 102 hp na lakas ng gasolina na maaaring iugnay sa isang limang bilis na manu-manong paghahatid o isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang traksyon ay buo at konektado.

Ang Japanese ay isang SUV na 3.65 metro ang haba, na ang tailgate ay nagbibigay ng access sa isang trunk na may kapasidad lamang na 83 litro, kung saan kinakailangan na maging mas mapili kaysa sa Jeep Wrangler na may isyu ng bagahe. Siyempre, kung ibababa natin ang mga likurang upuan ang figure na ito ay lumalaki sa 377 litro. Tungkol sa chassis, gawa ito sa mga stringer at crossbars, bukod pa sa pagkakaroon ng reducer.

Ang isa pang kawili-wiling tampok ng kasalukuyang Suzuki Jimny ay isang ground clearance na 21 sentimetro, isang pigura na medyo mas mababa kaysa sa 'karibal' nito ngayon, ngunit nagbibigay-daan sa iba kung saan ito ay lumampas dito. Pinag-uusapan natin ang entry angle, 37 degrees, ang exit angle, 49, at ang ventral angle, na umabot sa 28. Wala kaming data sa wading height.

Upang patunayan na ang Suzuki Jimny ay mas kampo kaysa sa Jeep Wrangler o vice versa ay imposible. O, hindi bababa sa, hindi patas. Parehong ipinanganak at para gumanap sa mga ibabaw na hindi man lang 'naamoy' ng iba, at dahil mayroon kaming technical tie. Isa pang bagay ay kung pahahalagahan natin kung alin sa dalawang sasakyan ang mas maganda o mas kumpleto. Doon sa tingin ko lahat tayo ay sasang-ayon na ang Wrangler ang kukuha ng cake, ngunit hindi dapat kalimutan na ang panimulang presyo nito ay lumampas sa 50,000 euro, habang ang Jimny ay nananatili sa 17,000. Kaya, kung titingnan natin ang kaugnayan sa pagitan ng kung ano ang inaalok nito at ang gastos na haharapin, kailangang ang mga Hapones ang mapili.