Hindi Nakalimutan ng Land Rover Defender ang Mga Pangunahing Batayan

Matapos lumakad sa parisukat na balangkas nito sa lahat ng mga terrain, battlefields at Champs Elysées sa mga dekada, ang mabuting lumang "Land" ay umalis para sa isang nararapat na pagreretiro. Dumating ang susunod na henerasyon at pinapanatili ng bagong Defender ang parehong recipe ... mas mabuti?

Mahirap palitan ang isang makasaysayang bantayog tulad ng Defender. Orihinal na pinakawalan higit sa 70 taon na ang nakakalipas at matapos malaman ang lahat, nagawa ang lahat, nakita ang lahat, sa wakas ay naabutan ito ng mga pamantayan ng anti polusyon, mga pagsubok sa pag-crash at iba pang paghawak sa administratibo. Matapos ang 3 taon ng pagkagambala at pag-unlad ng bagong modelo, narito ang kapalit, na nagdala rin ng pangalan ng Defender.

Upang mapalitan ang gayong isang icon, gumawa ng matalinong pagpipilian ang Land Rover na huwag gumawa ng isang servile copy at i-paste ang orihinal na pagguhit. Walang New Beetle syndrome dito, ngunit isang modernong disenyo, labis na inspirasyon ng konsepto ng DC100 na nagsimula pa noong ... 2011! Oo, maraming mga detalye ang magkakaiba, ngunit ang pagguhit bilang isang buo ay hindi bago.

Palaging ito ay isang Land Rover, pinatunayan ng mga pormang ihawan at parihaba, tulad ng mga maingat na paalala ng matandang Defender: light signature sa isang bilog, hood boss, mga lagusan ng parehong hood. Pinapanatili pa rin nito ang pagbubukas ng likurang puno ng kahoy sa gilid, gayon pa man hindi praktikal sa pang-araw-araw na paggamit.

Kung saan ito malinaw na nakatayo ay nasa disenyo ng C-haligi, ang panel ng isang-kapat, na itinago ng isang kahanga-hanga, ganap na opaque square. Ano agad itong kinikilala sa karamihan ng mga SUV, magandang appreance ng Ang Land Rover Defender ay humantong sa mga headlight kapalit, ngunit din upang maglakip ng iba't ibang mga accessories tulad ng hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment. Ang espiritu ng adventurer ay mananatiling naroroon!
Magkakaroon ang Defender sa paglulunsad sa 2 haba ng chassis: 90 (2.59 cm wheelbase at 4.32 m haba) at 110 (3.02 m at 4.76 m ayon sa pagkakabanggit). Sapat na mag-alok ng isang 2-pinto na bersyon, kung saan ang katunggali na Mercedes G-Class ay hindi na inaalok. Ang isang mahabang chassis 130 ay lilitaw sa paglaon. Tulad ng sinasabi namin sa rugby: "ang mga pangunahing kaalaman", at ang Defender ay hindi binabalewala: napakaliit na harap at likurang overhang, ground clearance na 291 mm, lumapit sa mga anggulo ng 38 °, anggulo ng 40 ° exit at palaman ng 90 cm ang malalim. Inaasahan kong ang mga maningning na kakayahan ay ginagamit para sa ibang bagay kaysa sa pag-akyat sa mga sidewalk.

Ang chassis ay nagpatibay ng isang bagong istraktura ng monocoque aluminyo, na malayo mula sa dating magkakahiwalay na chassis ng unang Defender. Magkakaroon ng 5 mga makina sa paglulunsad, muli na may isang teknolohikal na pag-update: 4 2-litro diesel silindro ng 200 at 240 hp, 6-litro diesel 3 litro ng 300 hp at sa gasolina nakita namin ang isang 4-silindro ng 2 litro at 300 hp pati na rin ang isang 6-litro 3-litro 400 hp engine na may light hybridization at 48 V system. Ang mga nasusulat na bersyon ng hybrid ay darating sa ibang pagkakataon sa saklaw.

Sa unang tingin, ang panloob ay isang rebolusyon: digital na kagamitan sa paggamit, touchscreen, pagsingit ng kahoy, mga upuang may trim na katad, tila halata ang paglipat ng upmarket. Gayunpaman, pinili ng Land Rover na panatilihin ang mga nakalantad na turnilyo, ang posibilidad na hugasan ang mga banig sa sahig na may jet o maalab na ilantad ang istraktura ng dashboard. Ang simpleng epekto ng istilo ay maaaring maging, upang makagawa ng "simpleng", ngunit totoo man na ang Defender ay hindi masagana tulad ng Saklaw o kahit na ang Velar. Ang 110 ay maaaring isaayos sa mga pagsasaayos ng 5, 6 o kahit na 7 mga lugar.