Eksklusibo para sa off-road ang Mahinda Roxor 4x4

Ang Mahindra Roxor, na inihayag ngayon sa Mahindra Automotive Ang United States Headquarters (MANA) sa Auburn Hillsides, Michigan, ay angkop na kilala bilang ang Indian na pinsan ng Jeep. Sa huli, ito ay sa simula dahil gumawa sila ng Willys Jeep sa ilalim ng lisensya, mula 1947, na ang Mahindra & Mahindra (M & M) ay lumago upang maging isang makabuluhang automaker.

Ngayon, ang multinational na M & M ay sumusubok na makagambala sa merkado ng automotive ng Estados Unidos, ngunit hindi direkta. Sa katunayan, ang mga estratehista ng konglomerate ng India, na nag-aral para sa anumang mahabang panahon ng iba't ibang mga sitwasyon na nagpapahintulot sa merkado dito ng mga tatak ng Mahindra, ngunit bilang karagdagan ang mga indibidwal ng kanilang subsidiary sa Korea na SsangYong, ay pumili upang magbigay muna ng isang maliit na dalawang-upuang sasakyan na eksklusibo na nilayon para sa paggamit ng off-road.

Sa katunayan, ang Roxor ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan sa kaligtasan sa kalsada ng North American (walang mga airbag, mga regulatory bumper, atbp.) tulad ng, halimbawa, isang Jeep Wrangler. Gamit ang safety cage nito at ang mga side net nito, natutugunan nito ang mga pamantayan sa kaligtasan ng mga off-road na sasakyan na inisyu ng Recreational Off-Highway Vehicle Association (ROHVA), pagkumpirma ni Luc de Gaspe Beaubien, Vice President Sales and Marketing ng MANA, ang American subsidiary ng ang tagagawa ng India.

Iyon ang dahilan kung bakit tinawag ito ng tagabuo na "magkatabi", na para bang isang klasikong two-seater ATV na ipinagbibili ng BRP, Polaris o ... Mahindra. Tandaan na ang mga mahindra tractor dealer sa Canada at Estados Unidos ay nag-aalok din ng dalawang saklaw ng mga ATV na tinatawag na Retreiver at mPact XTV.

Target ng Roxor ang mga taong mahilig sa labas: mga mangangaso, magsasaka at lahat ng ibang mga tao na gumagamit ng isang bisikleta sa bundok upang lumipat sa mga bukirin at kagubatan.

Ngunit ang bagong 4 × 4 na ito ay hindi mukhang isang tradisyonal na ATV. Iyon ang dahilan kung bakit sinasabi ng automaker ang pagpapasinaya ng isang bagong angkop na lugar. Pagkatapos ng lahat, sa unang tingin ay maiisip ng isang tao na makakita ng Willys M38, ang sasakyang militar na ito na nagsilbi noong Digmaang Koreano at ang sibilyang bersyon na tinatawag na CJ-5 ay na-komersyal mula 1954 hanggang 1983, una sa loob ng tatak ng Willys at pagkatapos ay Jeep.
 
Ang pagkakaugnay sa mga produkto ng Jeep ay maliwanag, bukod sa ihawan. Para sa merkado ng Estados Unidos lamang na iyon, ito ay limang malawak na fan-formed slits, habang ang produktong Jeep ay may pitong slits na patayo at makitid ang motibo na kinikilala sa buong mundo ... at binabantayang trademark.

Ang tiyak na laki ng Roxor ay nagbibigay-katwiran din sa target na merkado. Higit sa isang 2019 Jeep Wrangler, na 4 m ang haba, mas maikli ito dahil may sukat itong 3.8 m (isang CJ-5 na may sukat na 3.4 m). Gayunpaman, ang wheelbase nito ay talagang kasing haba ng Wrangler (2,438 mm laban sa 2,423), gayunpaman ito ay mas makitid (1,575 mm laban sa 1,873), isang elemento na makaakit ng mga motorista ng ATV.

Kung kailangan mo Ang Jeep Wramgler ay humantong sa mga headlight para sa offroad, maaari mong bisitahin ang aming website upang piliin ang iyong modelo ng led headlight.