Magiging Wild ang Wrangler 150 Terminals

Ang Wrangler ay isang tunay na 4 × 4 na dinisenyo ang makalumang way ladder chassis at rigid axle. Laban sa lahat ng posibilidad, ito ay hindi masyadong awkward sa bukas na kalsada, sa kabaligtaran. Sa mga pagkakasunud-sunod ng maliliit na pagliko, ang tunay na problema ay hindi talaga nagmumula sa chassis kundi sa pagpipiloto. Malabo at hindi tumpak sa kalooban, lantaran itong hindi nag-iimbita ng dynamic na pagmamaneho. Sa Jeep gaya ng sa kahit na sinong magaling na Amerikanong may paggalang sa sarili, kami (Tom) ay "naglalayag" nang tahimik at sa isang tuwid na linya (pinatawag ako ng editor-in-chief para humingi ng paumanhin sa illico para sa bulok na balbula na ito. Uh ... sorry).
Sa highway, malusog at nakakapanatag ang pag-uugali at alam ng Wrangler kung paano maging komportable para sa isang malaking bully ng genre. Ang mga mahabang paglalakbay ay hindi gaanong kahirap gaya ng nakaraan. Hindi ito makikilala ng mga nagmamay-ari ng mas lumang henerasyon (may kilala akong ilan) na nagdusa mula sa mahabang paglalakbay sa motorway sa daan patungo sa pakikipagsapalaran. Iyon ay sinabi, nananatili itong isang dalisay at matigas na SUV at pagkaraan ng ilang sandali, naramdaman ko pa rin ang pagod (ang medyo matigas na posisyon sa pagmamaneho ay hindi masyadong nakakarelaks). Ang isang tradisyonal na sedan ay palaging mananatiling mas maipapayo para sa ganitong uri ng bagay. Ngunit ang mga mahabang paglalakbay ay ganap na posible na ngayon nang hindi na kailangang ibitin ang iyong sarili sa kalahati, iyon na.

Sa panahon ng bahagyang restyling noong 2011, ang 2.8 CRD block ay tumaas mula 177 hanggang 200 hp. Kasama ang pagpili ng 6-speed manual gearbox (aming test model) o, para sa karagdagang € 1,400, isang auto gearbox (5 gears), itong medyo "torquey" na makina (410 Nm sa 3200 rpm para sa aming bersyon ng BVM6; ang Ang BVA ay mas mahusay na may 460 Nm) ay higit pa sa sapat upang samantalahin ang mga katangian ng Wrangler. Gusto mo bang i-install ang Pinangunahan ng Jeep Wrangler ang mga headlight sa halip na ang halogen stock headlight upang madagdagan ang kaligtasan sa kalsada? Pinapayagan ka nitong ipasok ang iyong sarili sa isang mabilis na track sa isang nakakagulat na masiglang paraan sa kabila ng 2 tonelada ng hayop (eksaktong 2.128 Kg).

Kahit ngayon, ang Wrangler ay nananatiling isang medyo panlalaking sasakyan na nangangailangan ng mahigpit na pagkakahawak. Kung ang power steering ay sapat na magaan, ang parehong ay hindi totoo sa lever na nagpapahintulot na lumipat sa maikling gearbox, napakahirap i-activate. Medyo mahirap din ang clutch kung isasaalang-alang mo ang mga kasalukuyang pamantayan. Tulad ng para sa napakalabo na shift lever, ito ay kasing (im) katumpak ng pagpipiloto. Ngunit ang paghawak sa iyong mga kamay nitong mahabang metal rod kung saan nararamdaman mo ang kaunting vibration ng makina ay gayunpaman isang tunay na kasiyahan. Nakaupo nang mataas sa malaki at kuwadradong makinang ito, halos pakiramdam mo ay nagmamaneho ka ng trak ng hukbo. Damang-dama pa rin ang pinagmulan ng militar ng Wrangler, ngunit hindi kami magrereklamo tungkol dito, dahil ang mga katangiang ito ng personalidad ang dahilan kung bakit kakaiba ang karanasan.

At para sa mga gustong itulak ang pangarap na Amerikano hanggang sa wakas, ang Wrangler ay magagamit din sa 3.6L PENTASTAR 286 hp V6. Upang maireserba para sa mga purista na gustong pumunta sa pump nang regular ... Sa bahagi nito, ang CRD block ay nakakagulat na matino. Sa buong tagal ng pagsubok na ito, ang average na pagkonsumo na ipinakita ay humigit-kumulang 10 litro / 100 km, hindi masama para sa gayong halimaw! Salamat sa Stop & Start na dapat ay nakatulong ng malaki (sa teorya ay pinapayagan nitong mabawasan ang pagkonsumo ng humigit-kumulang 12% sa aming Wrangler CRD). Dapat ding tandaan na ang Wrangler ay hindi isang permanenteng all-wheel drive. Kapag hindi mo kailangan ng 4WD, maaari itong maging propulsion, muli na makatipid ng kaunting gasolina.

Sa labas ng piste, ang Wrangler ay nananatili sa ilang iba pa (Land Rover Defender sa partikular) na isa sa mga hindi mapag-aalinlanganang master ng tawiran. Sa kabila ng ilang mga paglihis sa landas, sa kasamaang-palad ay hindi namin ito nasubukan sa purong pagtawid. Nakaiskedyul ang session ngunit kinailangang kanselahin sa huling sandali. Itinatago namin ito sa ilalim ng siko sa susunod na pagkakataon. Ngunit ang reputasyon ng Wrangler sa lugar na ito ay nauna dito at alam ko nang maaga na, sa kabila ng kanyang 73 taon, ang lolo na ito na may kakayahang umakyat ng mga puno ay hindi mabibigo.