Subukan ang BMW F850GS Adventure Motorcycle

Ang median ng GS ay hindi isang maliit na tupa. Totoong ipinakita ito bilang isang mas madaling ma-access na opsyon para sa mga madla kung kanino ang 1200 ay medyo malaki, ngunit, sa labas, nananatili pa rin ang hitsura ng isang lobo. At gusto namin iyon.

As if naman pinagmamasdan kita. Pagkatapos ng iyong magagandang buwan na ma-mature ang ideya - mag-isa at kasama ang iyong partner - ng pagbili ng maxitrail, sa wakas ay sandal ka sa emblematic na GS Adventure. Gusto mo ang malalaking hugis nito, ang laki nito, ang lakas ng hitsura nito at kung gaano kahusay ang hitsura ng isang BMW, ngunit paano kung lumabas na ang 1250 ay masyadong maraming cubic centimeters? Aba, may GS pala na malaki sa labas pero may kaunti pang laman sa loob, at tinatawag itong 850 Adventure.

Nagkaroon kami ng pagkakataong masusing subukan ito sa isa sa mga rutang inayos ng mga tao ng Moto Club La Leyenda Continúa, na naglagay ng "maliit" na Pakikipagsapalaran sa isang palakaibigan at pagalit na kapaligiran sa parehong oras. Kaibigan dahil ang mataas na konsentrasyon ng mga GS sa parehong lugar ay naging dahilan upang makita niya ang kanyang sarili na halos parang isang pamilya, at pagalit dahil tiyak nang siya ay napapaligiran ng isang dalubhasang publiko sa GS, natukso ang lahat na suriin ito at suriing mabuti ang lahat nang detalyado.

Gayunpaman, ang napakalaking hitsura nito ay nalinlang sa maraming nag-akala na ang Adventure na ito ay ang 1250. "Oh, iyon ang 850!" "...pero napakalaki" "Tingnan natin, maupo ako..."

Sa katunayan, ang "balat" ng walo at kalahati ay ginagawa itong mas kamukha ng kanyang nakatatandang kapatid na babae, ngunit ang itinatago nito sa loob ay isang makina na may mas malawak na hanay ng mga potensyal na customer at isang mas makatuwirang konsepto para sa marami sa mga gumagamit ng GS. , kabilang ang ilan sa mga kasalukuyang may-ari na ng 1200 o 1250.BMW F850 GS Adventure

Ang twin-cylinder engine - ito ay nasa linya at hindi isang boxer - ay nag-aalok sa amin ng 95 CV na higit pa sa sumasaklaw sa mga pangangailangan ng isang mataas na porsyento ng populasyon ng GS at, bilang karagdagan, isang torque na 92 ​​Nm sa 6,250 rpm na nag-aambag sa mga sensasyon ng isang motorsiklo na mas malaki at ang mga taas, sukat at maxi-trail na timbang nito ay talagang mapapamahalaan.

Ang lahat ng ito ay nag-aambag din sa isang napaka-natural na ergonomya na nagpapadali kahit na ang karaniwang paghawak ng paa sa mga off-road incursions na ginagawa natin dito at ang malawak na repertoire ng electronics na nilagyan ng Adventure bilang pamantayan, tulad ng ASC traction control - awtomatikong kontrol ng katatagan – naililipat para sa paggamit ng field o mga mode sa pagmamaneho na «Road«, na pumapasok sa ABS at ASC para sa normal na paggamit ng kalsada, o mode na «Rain«, na nagsasaayos ng parehong mga system para sa wet driving.

Ang 850 na dinala namin para sa katapusan ng linggo ay nilagyan, bilang karagdagan sa pamantayan, ang buong catalog ng mga extra na inaalok ng BMW upang bigyang-daan kaming masulit ang karanasan.



Kaya, dahil kasama rin ito sa "Enduro" at "Dynamic" na mga mode – kung saan nagbabago ang mga karaniwang feature ng kaligtasan mula sa ABS at ASC patungong ABS Pro at DTC – sinamantala namin ang pagkakataong makawala sa kadiliman at gumawa ng ilang kilometro sa lupa. sa daan patungo sa base camp ng konsentrasyon. Naaalala mo ba ang sistema ng pag-iilaw ng Ang BMW F800GS ay humantong sa headlight? Hindi sila bagay sa isa't isa. Ang Enduro mode ay makabuluhang pinapalambot ang tugon ng throttle upang harapin ang paglabas ng mga sulok sa graba nang may malaking kumpiyansa, ngunit kung gusto mo ng mas kaunting interbensyonistang mode at mag-enjoy ng bahagyang mas matinding paggamit, mayroon kang Dynamic, na nagde-deactivate din sa ABS para hindi lang iyon. ang mga labasan ng kurba ay mas masaya, ngunit pati na rin ang mga entry na may motorsiklo na tumawid hangga't pinapayagan ka ng iyong kadalubhasaan.

BMW F850GS Pakikipagsapalaran

Bilang isang mahusay na trail-runner na may napatunayang track record, sa pangkalahatan ang GS 850 Adventure ay mahusay na gumaganap sa halos anumang teritoryo, na may hindi nagkakamali na paghawak sa mataas at mababang bilis.

Upang pag-usapan ang pag-uugali ng GS na ito sa lungsod, dapat itong gawin sa dalawang seksyon: may at walang maleta. Ang imahe ng Pakikipagsapalaran ay malapit na nauugnay sa lumalaban nitong mga side appendage ng aluminyo, ngunit kalimutan ang tungkol sa mga ito upang kumportableng gumalaw sa pagitan ng mga sasakyan. Kung wala ang mga ito, tulad ng anumang tugaygayan, nakikinabang ito mula sa taas ng manibela na nasa itaas ng mapahamak na mga salamin ng kotse, mula sa isang malawak na anggulo ng pag-ikot at mula sa isang napaka-mapapamahalaang makina pareho sa katamtaman at mababang bilis.

Ang iba pang natural na teritoryo ng Adventure. Ito ay isang manlalakbay na may lahat ng mga titik at ginawa upang lamunin ang mga kilometro ng aspalto kapwa sa mga baluktot na kalsada ng isang daanan ng bundok -kahit na ang mga maleta at pang-itaas na kahon ay punong-puno na-at sa highway, kung saan ito ay may bilis, posisyon sa pagmamaneho at komportable. . sapat na upang pumunta sa North Cape nang sabay-sabay bagaman, kung mabilis kang pupunta, maaaring hindi sapat ang proteksyon ng iyong screen.
Sa field

Ito ay isang Pakikipagsapalaran at mayroong Enduro at Dynamic na mode bilang dagdag. Pagsasalin, gusto nitong GS 850 ang kanayunan. Mayroon itong ergonomya na napaka-angkop para sa off-roading at isang napaka-epektibo at maraming nalalaman na suspensyon para sa mga hadlang sa karaniwang mga landas - mag-ingat, sa mga limitasyon nito. Bilang karagdagan, ang posisyon sa pagmamaneho ay tunay na trail at may kasamang mga detalye tulad ng mga may ngipin na footpeg, grip protector, engine guard at height-adjustable rear brake at clutch levers, na lahat ay mga elementong direktang nagkokonekta nito sa Dakarian conception nito. orihinal. Siyempre, hangga't sumama ka sa mga gulong ng bansa, kung hindi, mas mahusay na magpareserba ng ekskursiyon sa bansa para sa isa pang araw.

Ang GS 850, kumpara sa mas malaking displacement maxi-trails, ay isang mas lohikal na bike. Ang isang hiwalay na isyu ay kung ang pagpili ng motorsiklo ay palaging lohikal, ngunit ang katotohanan ay na kumpara sa 1250 nag-aalok ito ng isang mas malawak na hanay ng paggamit kung saan ang mga pinaka may karanasan at ang mga hindi pa masyadong komportable ay magiging komportable.

Sa pag-alis na ito, sa una, ang nahanap mo ay isang mas mapaglarong paggamit kung saan kailangan mong pabilisin ang mga gears, gawin ang mga posibilidad nito sa limitasyon ng kaunti at pakiramdam na mayroon kang isang makina sa pagitan ng iyong mga binti na maaari kang makakuha ng higit pa mula sa . Ang tunog ng karaniwang tambutso ay nag-aambag na sa pagpapahusay ng mga sensasyong ito, na mas tumataas kapag nilagyan ng Akrapovic titanium silencer na mayroon kami.

Tulad ng sinabi namin dati, sa unang sulyap ang nakakaakit ng pansin ay ang mga sukat nito. Malaki ang bike, 23 l ang tangke. ito ay malaki ngunit sapat na makitid sa mga tuhod upang dalhin ito nang kumportable at ang karaniwang upuan ay ginagawa itong medyo matangkad na motorsiklo, ngunit ang tatak ay nag-aalok ng isang malawak na repertoire ng mga upuan ng iba't ibang laki na halos personalized - pinag-uusapan natin ang tungkol sa BMW -.

Gayunpaman, kapag nagsimula na, ang bike ay parang sa iyo habang-buhay. Ang mga mas nakasanayan sa 1200/1250, na magkahiwalay, ay tinatamaan ng iba't ibang gravity ng isang mas maliit na in-line na makina, dahil ang karaniwang pagkawalang-kilos ng boxer twin-cylinder ay isinasalin dito sa isang katatagan na napakahusay na pinagsama sa mga sukat ng Pakikipagsapalaran, paggawa ng mga pagbabago sa direksyon nang napakabilis, hindi lamang sa kalsada, kundi pati na rin sa larangan.

Sa madaling salita, ang 850 ay marahil ang pinaka maraming nalalaman sa pamilya ng GS. Maraming nagagawa sa paggamit nito sa loob at labas ng kalsada at maraming nalalaman sa uri ng mga gumagamit, na nagbibigay ng parehong sanay at sa mga nagdadala ng ilang kilometro na mas mababa sa kanilang mga likod, kung ano ang hinihingi ng bawat isa dito. Ang kasama ay tinatanggap ng mabuti sa lahat ng aspeto. Mayroon itong mga hawakan at sapat na espasyo sa upuan.